Freight Collect vs Prepaid, 누가 운임을 낼까?

Freight Collect는 수하인(보통 수입자)이 운임을 내고, Freight Prepaid는 송하인(보통 수출자)이 운임을 내는 방식이다. 이 표시는 선하증권(B/L)에 적히고, 운송인이 운임을 누구에게 청구할지를 정한다. 인코텀즈와 맞춰야 하지만, 위험이 넘어가는 시점을 정하는 것은 아니다.

핵심 요약

• Freight Collect는 수하인이, Freight Prepaid는 송하인이 운송인에게 운임을 낸다.
• 인코텀즈에서 매수인이 주운송을 맡으면 Collect, 매도인이 주운송비를 내면 Prepaid가 일반적이다.
• B/L 표시와 실제 지불 주체가 다르면 화물 인도가 늦어지거나 추가 비용이 생길 수 있다.

Freight Collect와 Freight Prepaid는 무엇인가요?

Freight Collect(운임 후불)는 수하인이 도착지에서 운송인에게 운임을 내는 방식이고, Freight Prepaid(운임 선불)는 송하인이 운임을 내는 방식이다. 둘 다 운송인이 누구에게 청구할지를 정하는 지시일 뿐, 화물의 소유권이나 위험 이전 시점을 정하지는 않는다.

Collect 조건에서는 송하인이 화물을 선적하지만 운임 청구서는 수하인에게 간다. Prepaid 조건에서는 운송인이 송하인에게 청구한다. 위험과 비용의 분담은 인코텀즈와 매매계약에서 정한다.

인코텀즈 2020과는 어떻게 연결되나요?

매수인이 주운송 계약을 맺고 비용을 내는 EXW·FCA·FAS·FOB에서는 보통 Freight Collect를, 매도인이 주운송비를 내는 CFR·CIF·CPT·CIP·DAP·DPU·DDP에서는 보통 Freight Prepaid를 쓴다. 인코텀즈는 매도인과 매수인 사이의 의무를 정하고, Collect·Prepaid는 운송인에 대한 운임 지불 지시라서 두 가지를 서로 맞춰야 한다. 매도인이 운임을 내는 CFR에서도 보험은 매수인 몫이므로, 선적 후에는 선적통지서를 바로 보내야 한다.

다만 FOB라도 당사자 합의로 매도인이 운송을 대신 수배하고 운임을 먼저 내는 경우가 있으니, 표시는 실제 합의에 맞춘다. 조건별 비용 부담은 ICC 인코텀즈 2020 규칙에서 확인할 수 있고, 11개 조건의 분기점은 인코텀즈 2020 정리에 모아 두었다.

B/L에는 어떻게 표시하나요?

선하증권에는 보통 “Freight Prepaid” 또는 “Freight Collect”라고 적는다. 이 문구는 운송인에게 청구 대상을 알려 주므로 매매계약과 일치해야 한다.

표시가 잘못되면 도착지에서 추가 확인이 필요해지거나, 운송인이 운임이 정리될 때까지 화물 인도를 보류할 수 있다. 실무에서는 부킹 확인서와 발행된 B/L을 대조하고, 다르면 바로 정정을 요청한다. 원본 B/L과 해상운송장의 차이는 선하증권(B/L) 뜻과 해상운송장 차이에서 다뤘다.

예시로 보면 운임은 누가 내나요?

FOB 부산 조건이면 매수인이 해상운임을 내고 B/L에는 Freight Collect가, CIF 로스앤젤레스 조건이면 매도인이 해상운임을 내고 B/L에는 Freight Prepaid가 표시되는 것이 일반적이다. 아래 숫자는 설명을 위한 가정이다.

가정: 부산에서 로스앤젤레스로 40피트 컨테이너 1개를 보내고, 해상운임이 2,500달러라고 하자.

• FOB 부산 + Freight Collect: 매도인은 본선 적재까지의 비용을 내고, 매수인이 해상운임 2,500달러를 낸다.
• CIF 로스앤젤레스 + Freight Prepaid: 매도인이 해상운임 2,500달러와 계약상 보험료를 낸다. 도착지 THC와 통관 비용은 누가 낼지 따로 확인해야 한다.

실제 운임은 운송인과 항로에 따라 다르다. 도착지 터미널 비용은 해상운임 THC 뜻과 부담 주체를 참고하자.

자주 하는 실수는 무엇인가요?

가장 흔한 실수는 인코텀즈와 운임 지불 표시를 서로 따로 정하는 것이다. 합의 없이 FOB 화물을 Prepaid로, CIF 화물을 Collect로 적으면 도착지에서 운임 분쟁이 생길 수 있다.

B/L에 운임 표시를 빠뜨리거나, 제3자가 운임을 내기로 한 약정(third party billing)을 부킹에 반영하지 않는 경우도 있다. 부킹 확인서와 실제 B/L을 비교하고, 어긋나면 즉시 포워더에 정정을 요청하자. 도착지 THC는 해상운임과 별개이므로 누가 내는지 따로 정해 둔다. 견적서에서 운임과 현지 비용을 나눠 보는 방법은 해상운임 견적, 어떤 항목을 확인해야 할까?에 있다.

인코텀즈별로 운임 표시는 어떻게 맞출까? (SILENSEA 대조표)

아래 표는 주운송비를 누가 내느냐를 기준으로 한 일반적인 조합이다. 실제 B/L 표시는 매매계약과 운송계약을 따르므로, 예외가 있으면 SI에 분명히 적는다.

인코텀즈	주운송비 부담	보통의 B/L 표시	함께 확인할 것
EXW·FCA·FAS·FOB	매수인	Freight Collect	매수인 지정 포워더, 도착지 지불 가능 여부
CFR·CIF	매도인	Freight Prepaid	보험 주체(CFR은 매수인), 목적지 THC 포함 여부
CPT·CIP	매도인	Freight Prepaid	인도 지점과 위험 이전 시점
DAP·DPU·DDP	매도인	Freight Prepaid	도착지 비용과 수입 통관 부담

Collect 운임을 매수인이 내지 않으면? (가상의 사례)

아래는 가정이다. FOB 조건에서 B/L을 Freight Collect로 발행했는데 매수인이 도착지에서 운임을 내지 않으면, 선사는 운임을 받을 때까지 화물을 내주지 않을 수 있고 보관료가 쌓인다. 매도인이 아직 대금을 받지 못했다면 화물이 묶인 상태로 협상이 길어진다. 처음 거래하는 매수인이라면 매수인 포워더의 연락처와 운임 지불 확인을 선적 전에 받아 두는 편이 안전하다.

자주 묻는 질문

FOB는 Freight Collect인가요, Prepaid인가요?

보통 Freight Collect다. 인코텀즈 2020 FOB에서는 매수인이 해상운송 계약을 맺고 운임을 내기 때문이다. 다만 매도인이 본선 적재까지의 비용을 내므로, 선적 전 비용과 해상운임은 나눠서 보자.

CIF는 항상 Prepaid인가요?

대부분 그렇다. CIF에서는 매도인이 도착항까지의 해상운임을 내므로 B/L에는 보통 Freight Prepaid가 표시된다. 보험도 매도인이 들지만, 도착지 추가 비용은 별도 합의를 확인해야 한다. 예외로 당사자가 합의하면 CIF라도 B/L을 Collect로 적을 수 있다.

표시가 잘못되면 어떻게 되나요?

운송인이 엉뚱한 쪽에 청구하거나, 운임이 정리될 때까지 화물 인도를 보류할 수 있다. 발견하는 즉시 포워더나 운송인에 정정을 요청하고, 정정 내용을 서면으로 받아 두자.

Freight Collect·Prepaid는 인코텀즈와 같은 개념인가요?

아니다. 인코텀즈는 매도인과 매수인 사이의 위험과 비용 분담을 정하고, Collect·Prepaid는 운송인이 누구에게 청구할지만 정한다. 두 가지가 어긋나면 실무 문제가 생긴다.

출처

• ICC, Incoterms® 2020
• 관련 글: 인코텀즈 2020 정리, 선하증권(B/L) 뜻과 해상운송장 차이, 해상운임 THC 뜻과 부담 주체