선적지시서 SI, 언제까지 내야 할까?

선적지시서(SI, Shipping Instruction)는 화주가 선사나 포워더에게 B/L(선하증권)에 들어갈 내용을 알려 주는 문서다. 제출 마감은 부킹 컨펌(예약 확인서)에 적힌 SI 컷오프(Doc cut-off라고도 함) 시각을 따르며, 선사·항로·항차마다 다르다. 마감을 넘기면 늦은 제출 수수료가 붙거나 다음 선박으로 밀릴(롤오버) 수 있으니, 예약 직후 컨펌의 시각과 시간대부터 확인하자.

핵심 요약

• SI는 선사가 B/L 초안을 만들 때 쓰는 화주의 지시 자료다.
• 제출 마감은 부킹 컨펌의 SI 컷오프 시각이 기준이며, 일반 규칙보다 컨펌 문서가 우선한다.
• SI 컷오프, VGM 컷오프, CY 컷오프는 서로 다른 마감이다.
• 마감을 놓치면 수수료가 붙거나 다음 항차로 밀릴 수 있고, 구체적인 조건은 선사마다 다르다.

선적지시서 SI란 무엇인가요?

SI는 선사가 B/L을 작성하는 데 필요한 정보를 화주가 넘기는 단계다. 송하인(Shipper), 수하인(Consignee), 착화통지처(Notify Party), 화물 명세, 포장 수량, 중량, 컨테이너 번호 등이 들어간다. 이 정보가 정확해야 초안 B/L이 나오고, 화주가 검토한 뒤 최종 B/L이 발행된다.

B/L은 운송 계약의 증거이자 화물 수령증이고, 유통성 B/L은 권리증권 역할도 한다. 그래서 SI의 오류는 그대로 B/L 오류가 되어 통관이나 대금 결제에 영향을 줄 수 있다. B/L 종류는 선하증권(B/L)과 해상화물운송장 차이에서 정리했다.

SI에는 어떤 항목을 넣어야 하나요?

B/L에 찍힐 당사자, 화물, 컨테이너, 운임 조건을 빠짐없이 넣어야 한다. 이 내용은 부킹 정보, 상업송장, 포장명세서와 글자 하나까지 맞아야 한다.

일반적으로 들어가는 항목은 다음과 같다.

• 송하인(Shipper): 법인명과 주소
• 수하인(Consignee): 수취인 또는 지시식 표기(To Order 등)
• 착화통지처(Notify Party): 도착 시 연락받을 당사자
• 화물 명세, 포장 수량, 총중량, 용적(CBM)
• 컨테이너 번호와 봉인(Seal) 번호
• 운임 선불(Prepaid)·후불(Collect) 여부와 B/L 종류(원본, 서렌더, 해상화물운송장 등)

서류 간 표기를 맞추는 방법은 상업송장·포장명세서 차이를 참고하자.

SI 컷오프는 VGM·CY 컷오프와 무엇이 다른가요?

SI 컷오프는 서류(정보) 제출 마감이고, VGM 컷오프는 검증된 컨테이너 총중량 제출 마감, CY 컷오프는 컨테이너를 터미널에 반입하는 마감이다. 세 마감은 따로 정해지며, 순서와 시각은 선사 공지와 부킹 컨펌을 따른다.

구분	무엇을 내나	근거·확인처
SI 컷오프	B/L용 선적 정보	선사 부킹 컨펌
VGM 컷오프	검증된 총중량(VGM)	SOLAS 제VI장 제2규칙, 선사 공지
CY 컷오프	적입·봉인된 컨테이너 반입	선사·터미널 공지

국제해사기구(IMO)의 SOLAS 협약 제VI장 제2규칙에 따라 VGM 제공 책임은 B/L이나 해상화물운송장에 송하인으로 기재된 화주에게 있고, VGM이 없는 컨테이너는 선적되지 않는다. 자세한 내용은 VGM 뜻과 제출 방법에서, 출항 일정 읽는 법은 ETD·ETA 뜻과 선적 일정에서 다뤘다.

SI 마감은 어떻게 계산하나요?

부킹 컨펌에 적힌 SI 컷오프 시각을 그대로 기준으로 삼고, 시간대가 현지 시각인지 확인하면 된다. 내부 준비 시간은 그 시각에서 거꾸로 잡는다.

아래는 이해를 돕기 위한 가상 예시다. 부킹 컨펌에 ETD가 2026년 10월 30일 18:00, SI 컷오프가 10월 28일 18:00로 적혀 있다면 SI는 10월 28일 18:00 전에 내야 한다. 같은 컨펌에 VGM 컷오프가 10월 29일 18:00로 적혀 있다면 VGM은 그때까지 따로 제출한다. 송장·포장명세서 확정에 하루가 걸린다면 10월 27일까지 서류를 마무리하는 식으로 역산한다.

SI를 쓸 때 자주 하는 실수는 무엇인가요?

가장 흔한 실수는 컨펌 문서 대신 “보통 며칠 전”이라는 기억에 기대는 것이다. 당사자 정보와 화물 정보가 다른 서류와 어긋나는 실수도 잦다.

• 부킹 컨펌의 마감 시각과 시간대를 확인하지 않는 경우
• 송하인·수하인 정보를 상업송장과 다르게 적는 경우
• 컨테이너 번호와 봉인 번호를 비워 두거나 틀리게 적는 경우
• SI 제출 뒤 초안 B/L 검토를 건너뛰는 경우

SI를 보내기 전에 무엇을 확인할까? (SILENSEA 체크리스트)

SI 내용은 그대로 B/L이 된다. 마감 직전에 고치면 정정 수수료나 B/L 재발행이 생길 수 있으니, 보내기 전에 아래 항목을 계약서·신용장과 한 줄씩 맞춰 보자.

항목	대조할 서류	자주 틀리는 부분
Shipper / Consignee / Notify	계약서, 신용장	신용장이 ‘to order’를 요구하는데 매수인 이름을 넣음
품명	상업송장, 신용장	신용장 문구와 다른 일반 품명
포장 수·중량·CBM	패킹리스트	단위(CTN·PLT) 혼동, 총중량·순중량 혼동
컨테이너·씰 번호	반입 정보	번호 한 자리 오타
운임 표시	인코텀즈	CFR인데 Freight Collect로 적음
B/L 종류와 부수	결제 조건	원본·서렌더·Sea Waybill 지시 누락

마감 시각은 어떻게 거꾸로 잡을까? (가상의 예시)

아래 일정은 가정이다. 선사 SI 마감이 목요일 12:00이라면, 내부 마감은 수요일 오후로 잡고 매수인 확인이 필요한 항목(Consignee, Notify, 품명)은 화요일까지 받아 둔다. 이렇게 하면 매수인 답이 하루 늦어도 선사 마감 안에 들어간다.

단계	목표 시점
매수인에게 B/L 기재 사항 확인 요청	마감 3일 전
패킹리스트·송장 확정	마감 2일 전
SI 초안 작성과 내부 대조	마감 1일 전
선사·포워더에 SI 제출	마감 당일 오전

자주 묻는 질문

SI 마감을 놓치면 어떻게 되나요?

선사마다 다르지만 늦은 제출 수수료나 수정 수수료가 붙을 수 있고, 필요한 신고에 맞추지 못하면 다음 항차로 밀릴 수 있다. 구체적인 조건은 부킹 컨펌과 선사 요율표에서 확인하자.

SI와 VGM은 마감이 같나요?

아니다. 둘은 따로 정해지는 경우가 많고, VGM은 SOLAS에 따라 선적 전에 반드시 제출해야 한다. 각 마감을 따로 확인하자.

원본 B/L이나 서렌더는 SI에서 어떻게 지정하나요?

SI에 원하는 B/L 종류와 발행 방식(원본, 서렌더, 해상화물운송장 등)을 적는다. 선사가 허용하는 방식과 거래 조건 안에서 고를 수 있다.

포워더를 통해 SI를 내도 되나요?

된다. 많은 경우 포워더가 SI를 받아 선사에 넘긴다. 다만 정보의 정확성은 화주가 끝까지 챙겨야 하므로 초안 B/L을 직접 확인하자.

출처

• IMO, 적입 컨테이너 총중량 검증(SOLAS 제VI장 제2규칙): https://www.imo.org/en/OurWork/Safety/Pages/Verification-of-the-gross-mass.aspx